EuroWire , BRÜSSEL : Die Zahl der Verkehrstoten in der Europäischen Union ist 2025 um 3 % gesunken. Laut vorläufigen Zahlen der Europäischen Kommission vom 24. März starben in der gesamten Union rund 19.400 Menschen im Straßenverkehr. Das sind etwa 580 Todesfälle weniger als 2024, wodurch die EU-Todesrate von 45 auf 43 Todesfälle pro Million Einwohner im Vorjahr sank. Dieser Rückgang erfolgte trotz gestiegenen Verkehrsaufkommens. Die Kommission erklärte jedoch, dass die meisten Mitgliedstaaten das Ziel der EU, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten bis 2030 zu halbieren, noch nicht erreicht haben.
Die Fortschritte variierten innerhalb der EU stark. Estland und Griechenland verzeichneten mit 38 % bzw. 22 % die stärksten Rückgänge im Vergleich zum Vorjahr. Belgien, Bulgarien, Dänemark, Polen und Rumänien werden derzeit auf Grundlage vorläufiger und teilweise unvollständiger Daten als auf Kurs für das Reduktionsziel bis 2030 eingeschätzt. Rumänien zählt jedoch weiterhin zu den Ländern mit den höchsten Verkehrstotenraten, zusammen mit Bulgarien und Kroatien. Dies verdeutlicht die nach wie vor große Kluft zwischen den leistungsstärksten und -schwächsten Verkehrssicherheitssystemen der EU.
Schweden verzeichnete 2025 erneut die niedrigste Verkehrstotenrate in der EU mit 20 Todesfällen pro Million Einwohner, gefolgt von Dänemark mit 23. Am anderen Ende der Rangliste standen Bulgarien mit 71 Todesfällen pro Million Einwohner, Rumänien mit 68 und Kroatien mit 67. Die Rate in Deutschland stieg im Vergleich zum Vorjahr leicht an, während auch Irland, Österreich , Slowenien und Finnland Zuwächse verzeichneten. Dies zeigt, dass der allgemeine Rückgang in der EU die uneinheitlichen nationalen Entwicklungen verschleiert und dass einige Länder trotz des sinkenden regionalen Trends weiterhin anfällig für Rückschläge sind.
Die nationalen Fortschritte bleiben uneinheitlich.
Die von der Kommission veröffentlichten Zahlen sind vorläufig und werden nach Veröffentlichung der endgültigen Daten für 2025 im Herbst 2026 überarbeitet. Mehrere nationale Schätzungen basierten auf unvollständigen Informationen, darunter Spanien , wo lediglich Daten zu ländlichen Straßen vorlagen, und die Niederlande, wo die Zahlen des ersten Halbjahres verwendet wurden. Für Luxemburg lagen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch keine Zahlen für 2025 vor. Dennoch erklärte die Kommission, die aktuellen Zahlen gäben einen deutlichen Hinweis auf den allgemeinen Trend in der EU und das Ausmaß der noch zu leistenden Arbeit.
Die EU legte ihr aktuelles Ziel für die Verkehrssicherheit im Jahr 2018 fest. Ziel ist es, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten bis 2030 zu halbieren. Dies ist Teil der langfristigen Strategie „Vision Zero“, die darauf abzielt, Verkehrstote bis 2050 vollständig zu eliminieren. Ein im Februar veröffentlichter Zwischenbericht der Kommission stellte fest, dass das Verbesserungstempo weiterhin unzureichend ist: 19.940 Menschen starben 2024 auf Europas Straßen, 12 % weniger als 2019, aber immer noch unter der erforderlichen jährlichen Rückgangsrate, um den Block bis zum Ende des Jahrzehnts auf Kurs zu halten.
Ländliche Straßen stellen weiterhin das höchste Risiko dar
Die aktuellste detaillierte Aufschlüsselung auf Basis von Daten aus dem Jahr 2024 zeigt, dass Landstraßen weiterhin den gefährlichsten Teil des Straßennetzes darstellen und für 53 % der Verkehrstoten verantwortlich sind, verglichen mit 38 % in städtischen Gebieten und 8 % auf Autobahnen. In Städten und Gemeinden machten ungeschützte Verkehrsteilnehmer, darunter Fußgänger, Radfahrer und Fahrer von motorisierten Zweirädern und E-Scootern, 70 % der Getöteten aus. Männer stellten 77 % aller Verkehrstoten, während Autofahrer und -beifahrer 44 % und Fahrer von motorisierten Zweirädern 21 % der Todesopfer ausmachten.
Für jeden Verkehrstoten schätzt die Kommission, dass etwa fünf weitere Menschen schwer verletzt werden. Jährlich erleiden somit rund 100.000 Menschen in der EU schwere Verletzungen. Die neuen Zahlen zeigen, dass die EU zwar schrittweise Fortschritte macht, aber auch, dass weiterhin große Unterschiede in der Verkehrssicherheit zwischen den Mitgliedstaaten bestehen. Die endgültigen Ergebnisse für 2025 werden im Herbst 2026 erwartet. Dann werden die nationalen Gesamtzahlen anhand der vorläufigen Daten aktualisiert und die Fortschritte in Richtung des Ziels für 2030 genauer gemessen.
Der Beitrag „Verkehrstote in der EU sinken im Jahr 2025, aber der Block verfehlt das Ziel“ erschien zuerst auf London Dawn .